Ford Motor Company ist einer der größten Emittenten von Treibhausgasen, hat aber nach den Daten der Climate Action 100+ Initiative keine bzw. nicht ausreichende kurzfristige Reduktionsziele für die Emissionen ausgearbeitet. Climate Action 100+ ist ein Zusammenschluss von Investoren, die gemeinsam auf Unternehmen einwirken wollen, dass diese bis 2050 'net-zero' Emissionen erreichen. Die Investoren konzentrieren sich auf derzeit 166 Unternehmen aus verschiedenen Industriesektoren. Die Unternehmen wurden ausgewählt, weil sie zusammen mehr als 80% der industriellen Emissionen weltweit verursachen und daher besonders bedeutsam für den Übergang zu einer emissionsfreien Wirtschaft und der Begrenzung der globalen Erwärmung um 1,5 Grad Celsius sind. Besonders wichtig ist dafür die kurzfristige Reduktion von Emissionen bis 2025. Dies ist jedoch notwendig, denn, wie der IPCC-Bericht von 2022 festhält: 'Die Welt blickt mehreren unausweichlichen Klimakatastrophen in den nächsten zwei Dekaden entgegen, auch wenn sich die Erde nur um 1,5 Grad C (2.7 Grad F) erwärmt. Selbst zeitweise Überschreitungen werden weitere katastrophale Folgen haben.'
Climate Action 100+ (Stand: März 2022)
IPCC Presseerklärung, 28. Februar 2022

(1) Sexuelle Belästigung und Diskriminierung am Arbeitsplatz (USA): 2017 erklärte sich Ford Motor bereit, bis zu 10,1 Mio. USD zu zahlen, um rassistische und sexuelle Belästigungsvorwürfe in zwei Werken im Großraum Chicago beizulegen. Ein Gewerkschaftsfunktionär sagte laut NY Times, dass er von Ford-Managern davon abgehalten worden sei, Frauen bei der Einreichung von Belästigungsbeschwerden zu helfen; außerdem brachte er in einer Klage vor, dass das Management 'Vergeltungsmaßnahmen gegen ihn ergriffen' habe, als er Beschwerden vorbrachte. Die CHRB bewertet den Indikator "Has Taken Appropriate action" mit 0,5 von 2 möglichen Punkten, da Ford den betroffenen Werksarbeiterinnen zwar Abhilfemaßnahmen angeboten und auch die Managementsysteme dahingehend überprüft habe, weitere Vorkommnisse dieser Form zu verhindern; jedoch seien die betroffenen Werksarbeiterinnen nicht zufriedenstellend entschädigt worden und hätten eine weitere Sammelklage angestrengt.

(2) Menschenrechtsverletzungen in der Lieferkette (Madagaskar): Im Jahr 2019 veröffentlichte Terre des Hommes (NL) einen Bericht über Kinderarbeit in der Glimmerindustrie in Madagaskar. Nach Angaben von Terre des Hommes seien mindestens 11.000 Kinder zwischen fünf und 17 Jahren im Abbau und bei der Verarbeitung von Glimmer auf Madagaskar beschäftigt, das zum großen Teil nach China exportiert werde. Ford steht am Ende der Lieferkette. Ford hat Richtlinien zur Vermeidung von Kinderarbeit in der Lieferkette aufgestellt und fordert auch seine Zulieferer dazu auf. Die CHRB vergibt dennoch 0 Punkte für den Indikator E(.)3, denn das Unternehmen sei mit den betroffenen Menschen nicht direkt in Kontakt getreten.

(3) Verbindungen zu autokratischen Regierungen (Argentinien): 2018 wurden zwei ehemalige Führungskräfte von Ford-Werken, der frühere Ford-Werksdirektor Pedro Muller und der ehemalige Sicherheitsmanager Hector Francisco Jesus Sibilla, schuldig gesprochen, die militärische Repression der 70er Jahre unterstützt zu haben, indem sie dem Regime Namen, Ausweisnummern, Fotos und Wohnadressen mehrerer Mitarbeiter*innen von Ford zur Verfügung stellten. Diese Zusammenarbeit soll die Entführung von 24 Ford-Mitarbeiter*innen und Gewerkschaftsmitgliedern ermöglicht haben. Das Gerichtsverfahren richtet sich nicht gegen das Unternehmen; die Opfer bekundeten allerdings ihre Absicht, die angebliche Komplizenschaft von Ford mit der Militärdiktatur aufzuzeigen, die das Land von 1976 bis 1983 regierte und mehr als 30.000 Menschen verschwinden ließ. Die CHRB bewertet den Indikator E(.)3 mit 0 Punkten, da Ford sich nicht direkt mit den betroffenen Menschen auseinandergesetzt habe.

(4) Missbrauch in Aluminium-Lieferkette (international): Am 22. Juli 2021 veröffentlichten Human Rights Watch und Inclusive Development International einen Bericht auf der Grundlage von Gesprächen und Korrespondenz mit neun großen Autokonzernen - unter anderem Ford. Sie untersuchten, wie die Autoindustrie mit den menschenrechtlichen Auswirkungen der Aluminiumproduktion umgeht, von der Zerstörung von Ackerland und der Schädigung von Wasserquellen durch Minen und Raffinerien bis hin zu den erheblichen Kohlenstoffemissionen der Aluminiumschmelze. Keines der neun Unternehmen, die den beiden Organisationen geantwortet haben, hatte vor dieser Kontaktaufnahme ihre Aluminiumlieferkette untersucht, um die Menschenrechtsrisiken innerhalb dieser Kette zu verstehen. Der Bericht behauptet auch, dass viele der weltweit führenden Automobilunternehmen sich zwar öffentlich dazu verpflichtet haben, gegen Menschenrechtsverletzungen in ihren Lieferketten vorzugehen, dass sie aber wenig getan haben, um die Auswirkungen der Aluminiumproduktion auf die Menschenrechte zu bewerten und anzugehen. CHRB wertet den Indikator E(.)3 mit 0 Punkten, da sich Ford zwar zum Indikator geäußert hat, jedoch ohne Bezug zu den Vorwürfen.
Liste der Unternehmen der Corporate Human Rights Benchmark (Stand: Januar 2023)

Ford Motor Company ist im Lieferzeitraum 2016-2021 direkt oder über Tochtergesellschaften an Rüstungsexporten an folgende Konfliktstaaten beteiligt:

Nigeria (innerstaatlich): Dieselmotoren

Daten aus dem Projekt 'Arms Exporters Exit List' von Facing Finance; Veröffentlichung im Frühjahr 2023
Arms Exporters Exit List (Exitarms) von Facing Finance (Stand: April 2023)