Suzuki Motor Corp. ist einer der größten Emittenten von Treibhausgasen weltweit.
Nach den Daten der Climate Action 100+ Initiative bzw. der Transition Pathway Initiative (TPI) hat das Unternehmen sich aber weder die Zielvorgabe gegeben, bis 2050 klimaneutral zu sein, noch Paris-kompatible kurz-, mittel- oder langfristige Reduktionsziele für seine Emissionen veröffentlicht.
Unter Berücksichtigung der für das Unternehmen relevanten Emissionen (Scope 1, 2 und/oder 3) hat die TPI die veröffentlichten Pläne des Unternehmens für einen Übergang in eine emissionsarme Wirtschaft analysiert.
Climate Action 100+ ist ein Zusammenschluss von Investoren, die gemeinsam auf Unternehmen einwirken wollen, dass diese bis 2050 'net-zero' Emissionen erreichen. Die Investoren konzentrieren sich auf derzeit 169 Unternehmen aus verschiedenen Industriesektoren. Die Unternehmen wurden ausgewählt, weil sie zusammen mehr als 80% der industriellen Emissionen weltweit verursachen und daher besonders bedeutsam für den Übergang zu einer emissionsfreien Wirtschaft und der Begrenzung der globalen Erwärmung um 1,5 Grad Celsius sind.
Climate Action 100+ (Stand: Oktober 2025)

Die Corporate Human Rights Benchmark (CHRB, herausgegeben von der World Benchmarking Alliance) analysiert die Menschenrechtsstandards von rund 100 führenden Unternehmen aus fünf Hochrisiko-Sektoren. Der Gesamtscore von Suzuki betrug im Jahr 2026 17,9 von möglichen 100 Punkten - das insgesamt viertschlechteste Ergebnis.

Ein derart niedriger Gesamtscore weist auf unzureichende Regelungen und Strukturen zum Schutz von Menschenrechten innerhalb des Unternehmens hin. Die UN-Leitprinzipien für Wirtschaft und Menschenrechte (UNGPs) schreiben Unternehmen jedoch die Verantwortung zu, Menschenrechte zu respektieren („responsibility to protect“). Die Unternehmen sind aufgefordert, ihrer Sorgfaltspflicht nachzukommen, um negative Auswirkungen ihrer Geschäftstätigkeit auf Menschenrechte zu vermeiden, zu verringern oder auszugleichen, auch und gerade entlang ihrer Lieferkette.

Besonders schwerwiegend waren die Defizite von Suzuki in den Messbereichen C, E und D ausgeprägt. In Bereich C ("embedding respect for human rights into culture and management systems") erhielt das Unternehmen einen Score von 19,5, in Bereich E ("remedies and grievance mechanisms") einen Score von 16,7 und in Bereich D ("human rights due diligence") sogar nur einen Score von 6,7.

Ausgehend von der Methodik der CHRB zeigt das sehr schlechte Ergebnis in Messbereich C, dass im Unternehmen keine zufriedenstellenden Systeme und Prozesse verankert sind, um sicherzustellen, dass der Verantwortung, Menschenrechte zu achten, in der Praxis tatsächlich nachgekommen wird. Der niedrige Score in Bereich E wiederum bedeutet, dass das Unternehmen bei eintretenden Menschenrechtsverletzungen bzw. -einschränkungen nur unzureichend Abhilfe verschafft und sich wenig kooperativ und lösungsorientiert zeigt.
Die starken Defizite in Bereich D offenbaren außerdem, dass das Unternehmen keine ausreichenden Prozesse installiert hat, um seinen menschenrechtlichen Sorgfaltspflichten nachzukommen. Es verfügt nicht ausreichend über Systeme, um in Echtzeit seine Aktivitäten auf mögliche menschenrechtliche Risiken zu überprüfen und bei Bedarf darauf zu reagieren. Dazu gehört auch, die Effektivität und Wirkung eventueller Maßnahmen zu überprüfen und transparent nach außen zu kommunizieren.
Liste der Unternehmen der Corporate Human Rights Benchmark (Stand: Mai 2026)